盖世汽车讯 一段于3月8日拍摄于好意思国加利福尼亚州西科维纳的车载视频走漏，一辆处于“全自动驾驶”(Full Self-Driving，FSD)时势的特斯拉Model 3以23英里/小时(约37公里/小时)速率驶向一处铁路说念口，此时说念口雕栏已饱胀降下，车辆未识别阻挠、未降速，直接撞穿雕栏。该事件发生于好意思国国度公路交通安全责罚局(NHTSA)对特斯拉FSD系统张开看望的配景下，而3月9日恰为特斯拉向NHTSA提交联系违法事件数据的最终截止日。

视频由用户Laushi Liu在酬酢平台Threads发布，标题为“Tesla FSD almost killed me today”。画面走漏，说念口雕栏高度与特斯拉前视录像头位置基本捏平，系统未触发任何视觉识别反馈或制动提醒。驾驶员在撞击发生前一霎踩下刹车，但未能幸免构兵。落幕3月9日，该视频已激勉无数辩驳，部分用户指出FSD属SAE Level 2驾驶援手系统，须由驾驶员全程监控；另有辩驳质疑特斯拉将该功能定名为“全自动驾驶”，与其实质武艺存在显赫偏差。

图片源流：特斯拉

NHTSA自2025年10月启动针对FSD交通违法步履的老成看望，驱动关联58起事件，含14起碰撞及23东说念主受伤。至2025年12月，累计纪录违法事件达80起，信息源流包括62起驾驶员投诉、14起特斯拉主动论说及4起媒体公开报说念。看望限度明确涵盖铁路说念口识别失败，并蔓延至闯红灯、驶入对向车说念等步履，波及约288万辆搭载FSD功能的特斯拉车辆。

这次铁路说念口事故并非孑然个案。NBC News此前看望发现，酬酢媒体上可查证的FSD铁路说念口联系相配操作论说逾40起，其中6名车主经受访谈，4东说念主提供了视频字据。另有一例发生于宾夕法尼亚州东部：一辆启用FSD的Model 3驶入铁轨后被列车撞击，驾驶员与乘客已提前下车，车辆损毁。

鉴于此类问题频发，好意思国参谋员埃德·马基(Ed Markey)与理查德·布鲁门塔尔(Richard Blumenthal)曾致函NHTSA，敦促就FSD在铁路说念口场景下的发扬启动专项看望。NHTSA原定于2026年1月19日收受数据，后两次展期，最终期规章为3月9日。特斯拉向监管机构讲明，其需东说念主工审核的纪录打算8313条，日均处理武艺约为300条。

NHTSA条件提交的数据须包含每起事件发生前30秒起的齐备时间线，明确标注所用FSD软件版块、驾驶员是否收到系统预警，以及是否变成碰撞、东说念主员受伤或升天。除本次事件外，近几个月已有多个FSD相配视频传播：2月出现车辆在FSD阻抑下驶向湖面的视频；客岁12月，别称中国车主在直播演示FSD功能时发生正面碰撞。

特斯拉现在在得克萨斯州奥斯汀运营一项有规章的无安全员Robotaxi劳动，所用软件与现时受NHTSA看望的FSD版块一致。加州活泼车责罚局(DMV)此前认定，特斯拉对FSD的定名与实质功能不符。NHTSA对本次事件数据的实质托福情况及后续分析服从开云(中国)kaiyun网页版登录入口，将捏续受到监管与行业存眷。