“滴滴“和花小猪”后台我都开，拿今天来说，我只在滴滴上接了一单，剩下的几十单都是花小猪的。”一位来：自临沂“的司机对搜狐科技表示。在当地，花小猪已经取代滴滴，在短短几个月的时间里一跃成为最主流的打车平台。
今年3月，网约车平台花小猪在山东临沂和贵州遵义两个城市高调”上线个月后，滴滴官宣花小猪属旗下品牌。
与滴滴网约车相比，花小猪的最大特点是采用一口价模式，同时间同？路！径下，花小猪的；价格比滴滴快。车略便宜。在乘客端，花小猪选择了与拼多多类似的社交裂变方式获客，在司机端，花小猪则借鉴了过往滴滴的经验，除了招揽既有的滴滴司、机外，还通过设置冲“单、拉客奖励等、增加，运力。
下沉市场在电商领域已经？被拼多多验；证成功，但在其他领：域却鲜有突破。在中国广袤的土，地上，滴滴借花、小猪：撬，开了一角，但以、出行为代，表的“服务下沉”能像、拼多多的“消费下沉”一样容易。吗？
花小猪平台前身“是途：途网约车，被北京鸿易、博公司收购后更：名。为“花小猪”，今年3月首期支付5000万元后，花小猪！一次性，拿到了近“百个城市”的”准入资格。
鸿易博公司的实控人赵意波是伴随着、滴滴成长的“老臣”，现任滴滴”副总裁。但有不少媒，体报道称，滴滴网约车。公司副总裁孙，枢才是花小猪的实际负责人，他是滴滴在2014年从Uber挖来、的五员；大将”之一。去年、12月，孙枢被爆出？将、离开原岗，位，并继续。在出行领域创业，创业类型也十分保密，不为外界所知，现在看来，或许正是”如今的花小猪。
在宣传，材料里，花小猪是一个面向年轻市场的！产品，从目前开启运营”的城市来看，临沂、遵义、盘锦等城，市可？归类于下沉市场。
这是很多网约车平？台都不看好的市；场。单就订单量少、客单价低这两点就足以让许多平台望而却步。而花；小猪却做得风生水起，大有效仿拼多多在；下沉市场“攻城略地”之势。
一”位有2年全，职网约车经验的临沂当地司机赵师傅告诉搜狐科技，“我现“在就开滴“滴和花小：猪接单，朋友圈里好多：人都在发花小：猪的链接，现在花小猪的？订单和滴滴相比已经不相上下了。”不过、他也表示，自己接的单里并没有：发现年轻乘客更多，而是多大年纪的都有。
“滴滴和花小猪我？都、用，两个”手机同时开，订单量差不多，花小；猪的流。水要比滴滴高一点。”与花”小猪留下，的“低价”形象不同，赵师傅说，花小猪因。为更便宜，补贴更多，所以、可以”接到更：多长。途，单，比如他就”接到？过总价80多块的单子。
从具体业务上来看，花小猪采用“一口价”模式，相同的模，式也复，用在利润！率最高”的顺风”车业。务以及，今年。7月24日上线的滴。滴特！惠和滴滴特快！上，订单只要？确认起点和终点就固定：价格，无论，是出现了绕路”还是堵车、恶劣天气等情况等都不会加价。“以前我可能没绕路也，被乘客投诉绕路，但一口价模式下几乎不会出现这种情况。”有司机对搜狐科技：表！示。对于乘？客来说，这种模式可，以”保持；车费固定，减少？因堵车、绕路带”来的车费增加；而对于平台来说，这也是拿回“定价权”的方，式之一。
“我是：收到了花小猪的推广短、信“才下载的。”王师傅并没有；怀”疑！这个名！字稍显奇怪的公司是，怎么拿到他的电线月以来，在临。沂当地，抖音、微信朋友；圈、电梯间乃至、街头“巷尾的传单中都出现了粉紫色花小猪的身影。“我在它刚出来的时候、就用了，司机群“里边早：就传开了。”王师傅说。
相！比于滴滴，花小猪给。司，机提供的！福利是订“单“可”拒，每人每天；可以拒接！3个订单，当然，乘客也？同样”每日可：免费取消、3单。
在车辆和司机的准入，门槛方面，有媒体报道称花小猪在招募司机时并没有强调双证，即网约车运输证和网约车驾驶证，同时对于车型也未设置门槛专业拼多多补单”软件，“五菱宏光也能。上”。
花：小猪官方：则表：示，目前，仅对滴滴，注册车辆和司机开放，在安全与合规标准上与滴滴是，相同的。搜狐科：技也曾？尝试注册花小猪司机，端，但系。统提示“注册失败”，原因是“手机号”未在滴；滴成功注“册”司机账号”。而在。车型方面，有司机“预估花“小猪未”来在这车、辆方面的门槛肯“定！会更加严，格，“滴滴当初不也是这样吗？他们、现在就？是希望更多司机能加入。”
需要”注意的是，即使在滴、滴以？及其他网？约车；平；台上，目前、完全合规的司机也在少数。交通部公布最新、数据显、示，截止2020年4月份，全国已发；出网约车”运输证95万余张，网约车驾。驶证208万余张，而滴滴创始人程维曾表。示，仅滴滴平台上就有共计1166万名网约车司机。
虽然是网“约车市场的新“选！手，但对于临沂当地司机来说，花小猪已经成为了和滴滴同样，重要的订单来源。但也正因为如此，司机们陷入了两难：一方面，花小猪？上的，订单单！价更便宜，同样的路；程赚得更少，利润更低；另一方面，因单，价便宜，长途“单也会更多，客单价会上升，总体赚得：更多。
“花小猪应该是，所有平台里价格最低的了，滴滴”20块！钱的订单，在花小猪上能便宜3-4块。但是花；小猪。上长途单，多，因为？路程长，相较于滴滴也就便宜；得更多，我也接到过80多块钱、的单。”一位司机直言。
同时，司机们还可以通、过别的方式找！补回来。向乘客推销；花小猪一“个下载可”以拿到10元钱奖励，不少司机都在车上准备了花小猪的下载二维码。“用这个，这个打。车便宜。”
同时，需要：注意的是，花小。猪和滴滴虽然有着、千丝万缕的联。系，但仍是；两家。不同的运“营主体。对于！司机来说， “花小猪一个最大；的“问题在于他不，能提前垫付，虽然现在不付钱的（乘客）挺少的，但之前有一单我打电线个月才要到，滴滴就、不会出。现这种、情况，好多人开，了，免密支付，平台直接就把？钱打到，我的钱包里了。”
此前搜狐科技曾向一位北京司机询问是否听说；过花小猪，他表示，自己在用、滴滴；以外的平”台：时会十；分谨慎。“谁知道会不会像易到那样没法提现了呀，我现在还有2万块钱扣在里面呢！”
：“乘客、可以无？故取，消“订单，而在滴滴上：只要开出1公里外司机都是可以得到补、偿的，但现在在花小猪？上不行了。有时“候我都快到地方了，乘客就直接取消了。”同样，一口”价的模、式虽然对乘客友。好，但遇到路上。堵车的情况专业拼多多补单软件。，司机：也只能吃哑巴亏。这也形成了一个悖论，在需要更多运力的用车高峰期，可能有不少？司机选择关闭花小猪。“反正我在，高！峰期是不会；开！花小猪？的，之前有、一个；单子，只有起步价，几块钱，我在路上，堵了半小、时，实在耽“误事。”
无论是“一口价；模式，还是红“包补贴，抑或！拼多多。在下沉市场，已？经验证成功的社。交裂变手段，无疑都是为了争取；到更多的乘客。
花小猪的补贴策略在滴滴发展的早期已被验证。2014年年初，滴滴曾与微信？支付展开了巨额“的联合补贴活动，乘客可减免10元车费，滴滴司机也额外获得10元补贴。优惠之下，原计划一个月的补贴总。金额在、活动上”线没几天后就？已花光了，好在微信支付并未设置补贴上限。也就是在这段时间，滴滴的订单量从2013年年底的30万翻了近9倍至2014年2月的260万单。
而花小猪在首批上线的临沂和遵义也复，用了这一规则。用户在市内打。车，算上各种优惠券、补贴、满减等专业拼多多补单软件，，基本只需要几块钱！甚至几？毛钱，可以；很快的“吸引价格、敏感的用户。搜狐科技曾多次尝试在临沂打车，在未！主动尝试获取任何优惠的情况下，按照一！口价的模式，原价15元左右的订单可优惠3元达到12元，比司机端显示的价格13元还低。
同时，从花：小猪的宣传路径。上。来看，除了正常的线下推广外，还有与拼多多“砍一刀”相似的朋友；圈裂变运营。如在临沂，用户通过拉满足够多的用；户，即可获得微信红“包现金到账。
同时，花小猪的运营也会在当地建立很多微信群，除了给新用户提供“0元打车”“扫码！送30元红包”等直；接优惠外，用户还”可以通过签到、在群内分享花小猪的红包链接以及好友助力等方式拿到打车津贴。在不少领红包微信群中都同时出现了花小猪和拼多多的链接，被网友戏称为“三姑六姨‘帮我”砍一刀’和大叔大“爷‘帮我点一。下’的灵魂对撞。”
在知！乎问题“花小猪打车小程：序是骗局嘛？”下如何避免拼多多补单风险，一位；ID为“柯南的、袜子”的用户，详细讲述？了他在“花小猪？上的“薅羊毛”经历。用户可以，通过分？享链接”邀请。朋友，点击积攒，钱数，到达100元；即！可？提现。“本地人点链接比、外；地人能拿的钱更！多，本地人有；3块多，外地只有：1毛。”在经过将近4小？时的，集赞后，该用，户凑齐、了100元”的可”提现金额，不过！花小猪、原本承诺的2-3小时到账时间“却因、客服所解释的“活动火爆”而延迟到了1-2个；工作日。
除了。实际；的费：用优惠外，花小；猪也在提升服、务上有所改进。此前，花小；猪上曾被曝光出现过司机！接单后不出车的情况，对此！花小猪也提供？了相应”的解决方，案，司机需要从顾客口中获知其真实手机号后四位数字才：可以开启：行程，否则车费无法正常支付。
尽管花小猪在司机（供给端）和乘客（需求端）都采用了对应的且已经被验证成功的运营策略，但滴滴的出行“服务下沉”却远远没有拼多多的“实物交易下，沉”来得简单。
在滴滴明确表示业务量已经恢复到疫情前水平的前提下，有临沂的司机向搜狐科技表示，当地的网约车市场处在明显的车多客少的状态，
王师傅也向；搜狐科技表示，与2年前刚开始跑滴滴时相比，自己的收入有了大幅度的降低。他以前的日流水差？不多有：300元，现在是200元左右。
不仅临”沂，许多来自全国？各地的网友爆料称，各地的滴滴司机车队长已经联名发起请求，要求滴滴平台严格管控准！入司机门槛？和车辆门槛，充分调研当地的客运，市场规模，合理分，配司机和运，力。
而滴滴在控制司机数量上也：加”大了举措。一个很多！人可“能没有关、注到的”现象是，疫情期间，滴滴在，北京、重庆、成都等一”二线城；市也都开；始限“制司。机数量，停止了“司机注！册加盟，且恢复时间：未定。
从网约车在下沉市场的整体表现来看，目前滴滴出行、首汽约车、曹操出行三家头部平台的用户中，在三线及以下城市的用户占比分别为16%、5%专业拼多多补单软件、5%。这一点从、司机。的口中可以。得到印“证，在搜”狐科技采访：的！众多司机“中，除了花小猪、外，基本所有人都只开了滴滴一个；网约、车后台。也就是说，滴滴已经是在下沉市场上渗透率、最高的！平台。而未：来礼品代发项目，花小猪逐渐“拓展到“全国130余个城市运营后，也将进一步拓。展”下沉市场”的渗透率，甚至革滴滴自己的命。
但三四”线并不是“服务下沉”的理想市，场，此前许：多网。约车平台都因单量少、客单价低放弃下沉市；场的策略。
据！艾瑞咨“询的数据，从2016年开始，三四五线私家车、保有量增：速全！面超过一？二线城市，汽车保有量，占全。国的比例达到53.56%。来自瓜子的销售数据也显示，一二线城市和下沉市场销售辆数比！例各占50%，“小轿车”已经成了小镇青年的、标配。“现在在临。沂，开车还是比打车更主“流的方式。”有临沂当；地人对，搜狐科；技表示。
低线城市的汽车保有量高限制了网约车的发展。“白天？开车的比较，多，一般都是晚上喝了酒打车订：单就会多了。”有司机对搜狐。科技表示。
CNNIC前”瞻产业研究院的数据显示，2016年至2019年，我国的网约车用户规模从2.49亿增长至、4.04亿，使用率也从34.1%上涨至47.3%。但受。疫情影响，2020年Q1，网约车；用户：规模？回落至3.62亿，使用”率也下？降至40.1%。与众多网约车平台？聚集在一二线市场不同，下沉市场是一；块未开垦：的处女地，同时也是难度更大、获利；更小的市场。
花小猪的低价补贴策略确实会刺激一部分打车需求，但和拼多多面”临的问题相同，许多人都在？疑。惑，如果；平台取消补贴，此前平台所获得！的用户增量和黏性是否只是“虚假的。繁荣”。
同时，除了业：务上”的困境，花小猪也，同样？面临监管，的风险。7月底，天津市道路运输局会同市交通运输行政执法总队对“花小猪”网约，车平台开展了联；合约谈，称“花小猪”在没有与“天？津“市交，通运；输主管；部门申！报企业及人员变更信息、开展数据。对接？等情况下，便将？APP改名并大肆！违规宣传，责令其，停止线。下宣传活动，叫停平台在天津的网约车业务。
今年；以来，滴滴动作频：频，力推货运、重启顺风车、进军跑腿市场、上线？青菜拼车、重塑打车业务甚。至推出了社区团购品牌橙心优选，业务在横向上不断延伸。艾媒咨询数、据显示，滴滴在。网约车市场占据市场份额已经超过了60%。
在一二线城市格局已定的情“况下，下沉市场？意。味着“新增量”，花小、猪可以说是滴滴、围绕”着“0188”计划（。 即每天服务超过一”亿；单、国内”全出！行渗透“率超过8%、全球服务用户MAU超：8亿）再次布局的一颗战略棋子，尽管这：片土”地并非“理想国”。礼品代发项目专业拼多多补单软件
评论列表 （条）
